上头冬季导航高速公路二WINMOS二号项目由欧盟连通欧洲机制方案共同供资,这是一个760万欧元计划,旨在开发并增强欧盟最北端水域(如波罗的海)的海洋冬季导航系统
代表世界海洋运输量的15%,可在任何时候达2 000艘船游波罗地海平均每年通过波罗的海运输6.39亿吨货物
WINMOS二号关键目标之一是创建机动冰拆弓概念,这将使加冰容器在冬季用作破冰器那时破冰操作耗资瑞典、芬兰和爱沙尼亚每年冬季8 600万欧元
无乘员有效操作
Finland交通基础设施局转向Turku修理场和Danfos编辑分队开发并搭建Calypso新破冰概念船,该船配有创新混合机动拆船弓公首可破冰达70cm厚
破冰船在赛马湖作业,那里的冰比海固冬季温度可直达-30摄氏度,芬兰需要破冰器,即使在温和的冬季也是如此。
Danfos编辑混合电系统为拆船弓提供两台发电机电源,用DC系统搭建,用两台永久磁电机推送公司还提供前端超电容高效控制峰值功率
系统内部软件还削减燃料并高效使用,因为DC系统柴油发电机可变速驱动电厂推进系统可拆船首设计自推推轮机操作机组成员无需上船即可操作
更持久高效的海洋产业
混合电源破冰操作将有助于芬兰实现到2030年比1990年水平降低40%的目标
混合电拆船首也提高海洋产业的效率和可持续性,因为它几乎使各种拖船都成为破冰船此外,Danfos系统很容易优化未来配置并在需要时转换为全电系统
创新方法还节省资本成本,因为船首配有其本身的推进系统,推推器一年中部分时间才包租使用。
规范化
| 项目 | 混合电流弓开发新破冰容器概念 |
| 客户端 | 图尔库修理场 |
| 位置选择 | Lappeenranta,芬兰 |
| 范围划分 | 可拆首项目构成Sea二号冬季导航高速公路项目的一部分,该项目旨在开发并增强海洋冬季导航系统的安全性。 |
| 求解 | 混合电拆弓使加冰容器在冬季用作破冰器 |
技术规范 |
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